Motor Soğutma Suyunun Bakımı

     

Opet Antifriz ( örnek )

Motor soğutma sisteminin görevi; motor parçalarının aşırı ısınmasını önlemek, motorun çalışma sıcaklığına en kısa sürede gelmesini ve motordan en yüksek verimi alabilmek için motor sıcaklığının belirli bir değerde kalmasını sağlamaktır.

     Soğutma sisteminde kullanılan soğutma suyunun motor parçaları üzerinde korozyona neden olmasını engellemek ve soğuk hava şartlarında motor içinde donarak motor parçalarına zarar vermesini engellemek amacıyla antifriz gibi çözeltiler kullanılır.

     Motor soğutma suyu ve içine katılan çözeltilerin ısıyı taşıyabilme kapasitesi ısıl ve kimyasal değişimlere bağlı olarak azalır. Başka bir deyişle motorun çalışması sırasında oluşan ısı değişikleri ve kimyasal tepkimeler nedeniyle soğutma sıvısının kimyasal yapısı görevini yapamayacak şekilde bozulur. Bu nedenle soğutma sıvısı periyodik olarak değiştirilmelidir.

     Değiştirilmesi dışındaki periyotlarda ise eksiklik varsa saf su/antifriz ilave edilerek soğutma suyu seviyesi tamamlanmalıdır. Yine bu periyotlarda antifriz bomemetresi ile soğutma sıvısının derecesi tespit edilerek gerekli sıvı ayarlamaları yapılmalıdır.

DEVAMI...

Motordaki su veya antifriz kaçağı sorunları..

Motordaki Su Kacagi Arizalari

Otomobillerde çok farklı yerlerde ve farklı sebeplerden dolayı su kaçakları olabilir. Bunların ayrı ayrı incelenmesi ve tespit edilmesi gerekir.

 Hortumlardaki su kaçağının sebepleri
1. Hortumu bağlayan kelepçelerin gevşemiş olması.
2. Hortumların bağlanması gereken yerlere tam oturmaması.
3. Hortumun aşınma, yıpranma vs. gibi sebeplerle çürümüş olması.



 Silindir gövdesinde su kaçağının sebepleri
1. Silindir bloku üzerinde yer alan saplama yüzleri kapağın sıkılmasını engelleyecek biçimde kirlenmiş ya da arızalanmış olabilir.
2. Blok yüzü contanın düzgün sıkışmasını engellemek üzere yamulmuş olabilir.
3. Motorda bulunan suyun aşırı ısınması yahut donması sebebiyle silindir blokunda çatlaklar olabilir.
4. L tipi motorlarda egzoz supap yuvası çatlarsa silindire ve kartere su sızması kaçınılmaz olur.
5. Silindirdeki kapak cıvatasının gereğinden uzun olmasından mütevellid silindir blokunda çatlaklar oluşabilir.


Silindir kapak contasında su kaçağının sebepleri 
1. Muhtemelen kapak contası kırılmış olabilir yahut kirlenme ve yıpranma durumlarında da su sızdırması mümkün.
2. Silindir kapak cıvatalarındaki oluşabilecek gevşeklik sebebiyle kapak contası da gevşeyebilir.
3. Kapakla silindir bloku arasında contasının sıkılmasına mani bir sebep vardır.
 
Silindir kapağında su kaçağının sebepleri
1. Kapak saplamaları gevşemiş olabilir.
2. Saplamalardaki pas ve kir kapağın sıkılmasına engel olmuş olabilir.
3. Kapak yüzünün düzgün durmaması nedeniyle conta yeterince sıkılmıyor olabilir.
4. Motorda bulunan suyun donması veya çok fazla sıcak olması sebebiyle kapak çatlamış olabilir.
5. Üstten supaplı motorlarda bir ihtimal egzoz supabının derinliklerinde çatlak oluşmuş bu nedenle suyun silindir ve kartere kadar sızma ihtimali olabilir.


 Radyatörde su kaçağının sebepleri
1. Paslanma yahut ta donma durumları.
2. Yanlış bağlama sonucu zamanla aşınma gerçekleşebilir.
3. Vantilatör radyatöre vurmaktadır.
4. Su boşalma yerinde veya musluk kısmında su kaçırma olabilir.


 Su devridaim pompasında su kaçağının sebepleri
1. Pompa  gevşemiş olabilir.
2. Kapak contası bozulmuş olabilir.
3. Pompayı hortumlara bağlayan irtibatta sızdırma olabilir.
4. Conta yıpranmış olabilir.
5. Pompa keçesi doğru yerleştirilmemiştir.
6. Pompa mili yamulmuş olabilir.
7. Pompada yer alan yatak burçları veya milin yatak yerleri zamanla yıpranmış olabilir.

DEVAMI...